Deine Sicherheit ist Dein Flugspaß

Können ist nicht nur eine Talentsache, sondern vor allem ein Ergebnis von Ausbildung, Training und Erfahrung. Verwirklichen an manchen Thermiktagen geübte Piloten souverän ihre Fliegerträume, während ,,Anfänger" unnötig gefordert werden. Dein Können muss es Dir nicht nur ermöglichen, die selbstgestellte Flugaufgabe gerade zu bewältigen, Du musst unbedingt Reserven haben, um beispielsweise auf geänderte oder falsch eingeschätzte Rahmenbedingungen rasch und flexibel reagieren zu können. Hohe Risikobereitschaft und ständiges Fliegen am Könnenslimit heben die Unfallwahrscheinlichkeit enorm an! Wenn Dein Können bei kritischen Bedingungen nicht ausreicht, lass Dich nicht zum Mitfliegen überreden! Wenn Du trotz geringer Flugerfahrung erlebnisreiche und sichere Flüge genießen willst, vertraue Dich der Führung und Betreuung einer Flugschule an.

Du kennst sicher den Ausspruch: "Aufwind macht glücklich, süchtig und blöd"! Fliege nur dann, wenn Du vor dem Start absolut sicher bist, dass Du den jeweiligen Flugbedingungen (Gelände, Wetter, Anzahl der Piloten in der Luft) mühelos gewachsen bist, dass Dir der Flug Freude bereiten wird und dass Du ihn mit einer guten Landung beenden wirst!
Beim Überfliegen von Seilbahnen und dem Parkplatz ist unbedingt der Sicherheitsabstand von mindestens 50 Meter einzuhalten! Riskante Flugmanöver werden mit Flugverbot bestraft!


Richtiges Verhalten in Ausnahmesituationen

Bei Einsatz eines Rettungshubschraubers ist absolutes Flugverbot!
Bestimmte Verhaltensweisen solltest Du immer wieder mental durchspielen; und natürlich ist es günstiger, wenn Du im Rahmen eines Sicherheitstrainings auch schon praktische Erfahrung gesammelt hast.


Aussenlandungen

Nach einer ungeplanten Außenlandung solltest Du unbedingt den Bauern kontaktieren, Außenlandung erklären und gegebenenfalls den Flurschaden auch abgelten! Du zeigst dem Bauer damit, dass Du die Besitzverhältnisse respektierst!

Verhalten nach glimpflich verlaufenen Notlandungen in unwegsamen Gelände:
Nicht Iängere Zeit bewegungslos verharren, sondern Schirm aufnehmen einige Meter weitergehen oder Schirm einpacken, um anderen Piloten in der Luft zu signalisieren, dass alles in Ordnung ist. Weiters unverzüglich bei den Bergbahnen oder der Exekutive den glücklichen Ausgang der Notlandung melden, um unnötige Suchaktionen zu vermeiden (vielfach werden solche Zwischenfälle ja auch von Zuschauern oder Wanderern beobachtet und gemeldet)!


Baumlandung, was nun?

Wenn Du selber vom Baum steigen kannst, versuche nicht den Schirm selber zu bergen! Unsere Bergrettung ist bestens geschult für solche Notfälle. Solltest Du verletzt sein, mach Dich durch rufen bei anderen Piloten bemerkbar. Verhalte Dich ruhig, bis die Bergrettung eintrifft! (Absturzgefahr). Keine Panikreaktionen! (bedenke den Anmarschweg bis zu Dir)
 

Wind- und Wetter- Info: Bergbahnen Andelsbuch

Sie können die aktuellen Wind- und Wetterinformationen während der Betriebszeiten im Betriebsbüro bei der Talstation per Telefon abfragen.

Wind- und Wetter- Info: Bergbahnen Bezau

Sie können die aktuellen Wind- und Wetterinformationen während der Betriebszeiten im Betriebsbüro bei der Talstation per Telefon abfragen.

Start- und Landeplätze: Bergbahnen Andelsbuch

Talstation: 655m
Der Startplatz für Para- und Hängegleiter befindet sich direkt hinter dem Bergrestaurant

Höhe Startplatz: 1586 Meter (Höhenunterschied 930 m)
Startrichtung: Nordost bis West
Flugmöglichkeit: Mitte April bis Oktober (Mai bis Juni beste Thermik)
Landeplatz: für Gleitschirme direkt bei der Talstation (sehr groß)
Landeplatz: für Hängegleiter in NW- Richtung an der Bundesstraße
Gebühren: sind im Fahrpreis der Bergbahn inkludiert.

Start- und Landeplätze: Bergbahnen Bezau

Talstation 680 m
Startplatz 1 ist direkt bei der Bergstation der Bergbahnen.
Startplatz 2 ist zehn Minuten in östlicher Richtung (großer Startplatz).

Höhe: Startplatz 1: l574m Startplatz 2: 1660m
Höhenunterschied: Startplatz 1: 915m Startplatz 2: 1000 m
Startrichtung: Südost bis Südwest
Flugmöglichkeit: Oktober bis Mai (Winter sehr gute Thermik)
Landeplatz: 250 m vor der Talstation der Bergbahnen
Gebühren: sind im Fahrpreis der Bergbahnen inkludiert.

Erfüllung der rechtlichen Anforderungen

Besitz eines gültigen Flugscheines und der vorgeschriebenen Versicherungen!
Eine jährliche Eintragung im jeweiligen Fluggebiet ist obligatorisch; damit bestätigst Du die Start-, Flug- und Landebestimmungen, sowie die Beförderungsbedingungen der Bergbahnen zu kennen. Tandemfliegen ist gegen unaufgefordertes Vorlegen der entsprechenden Berechtigung an der Kassa der Bergbahnen gestattet. Gewerbliche Tandemflüge sind nur mit behördlicher Genehmigung erlaubt.

Die alpinen Gefahren

für Gleitschirm- und Hängegleiterpiloten sind mannigfaltig: Leitungen, Seilbahnen, Lokalwinde, Lee- Effekte, Außen- Landungen in unwegsamen Gelände,..im Winter Lawinen. Wenn Dir Gebirgsfliegen insgesamt mehr Respekt als Freude vermittelt, wenn Du im Gebirge unsicher bist und Du Probleme mit dem Verständnis der tagesperiodisch auftretenden Windsysteme hast, entschließe Dich für eine Fortbildung bei den heimischen Flugschulen!